Motor D16V1 de la 110 stoc la 123 Cp aspirat natural, datorita modificarilor masina dispune si de un calculator nou firma DocTronic Pro-Ecu, testul si reglajele Dyno facut in Olanda la firma Van Drie Performance.

Pentru cei care doresc mai mult, se poate monta Turbo si motorul duce undeva la aproximativ 300 Cp fara probleme majore.

Dotari/Tuning:

- Galerie de Admisie marca H-gear

- Spoiler Mugen Style

- Evacuare Completa cu Catalizator marca SRS G55 cu Reglaj de Sonor Printr-un Filtru

- Schimbator marca VMS Racing din Fibra de Carbon

- Radiator, Ventilator si Vas de Expansiune marca Mishimoto

- Suspensii (COILOVER) marca Bonrath, reglabile

- Faruri noi marca TYC model Facelift E-mark Impreuna cu Becuri LED in Ambele Pozitii

- Kit Ambreiaj Stage 1 Organic marca M-Pact

- Kit Complet de Frane marca EBC

- Filtru de Aer Sport marca Injen si Kitul de Conducte

- Stergatoare Noi (fata si spate) marca Ashuki

- Quick Release Pentru Bara din Fata (Pentru modificari rapide sau urcare pe platforma)

- Launch Control

- Proiectoare

- Body Kit Lip marca MagnaTuning

- Roata de rezerva cu Cric si Chei

- Roti pentru Iarna pe 15"

Imperfectiuni:

Bara fata este putin crapata langa farul de pe partea soferului (circa 2-3 cm)

Afectata de Grindina

Sgarieturi minore la Bara spate

Masina are o acceleratie destul de mare si o stabilitate destul de buna in curbe.

In ceea ce priveste consumul, are o medie de 5L/100 km in mers normal nu sportiv.

Detin un Dosar al masinii cu documentele, modificarile, reparatiile si omologarile facute.