Pentru a tine pasul cu concurenta, Dacia a investit masiv pentru modernizarea fabricii de la Mioveni. Iar pentru a ne face o idee despre capacitatea liniilor de productie pentru cele trei noi modele Dacia, constructorul autohton ne-a invitat sa vizitam principalele sectii. Si care credeti ca sunt in acest moment cele mai fabricate masini in uzina pitesteana?
Dacia a investit 250 milioane de euro atat pentru demararea productiei celor trei noi modele prezentate la Paris, cat si pentru dezvoltarea noului motor cu trei cilindri care a necesitat si dublarea capacitatii turnatoriei de aluminiu.
In primul rand trebuie mentionat ca atat Uzina Vehicule cat si Uzina Mecanica/ Sasiuri au beneficiat de o serie de modificari si adaptari industriale pentru introducerea in fabricatie a noilor modele, Logan, Sandero si Sandero Stepway, lansate la sfarsitul lunii septembrie la Salonul Auto de la Paris.
Compusa din patru mari departamente (Presaj, Caroserie, Vopsitorie si Montaj), uzina Vehicule Dacia asigura activitatea de productie a modelelor din gama Dacia: Logan, Sandero, Sandero Stepway, Duster si Logan MCV, prin intermediul a peste 8.000 de salariati, la o cadenta de 1.390 vehicule pe zi.
Insa era evident ca odata cu intrarea in fabricatie a noilor generatii Logan, Sandero si Sandero Stepway se impunea implementarea de dispozitive si instalatii industriale noi, in toate departamentele. In cifre, numai la departamentul Caroserie aceste evolutii industriale adaptate pentru noile modele inseamna: 464 de posturi de sudura, 447 de mijloace de asamblare, 23 de pompe de mastic, 47 de roboti si alte 167 de dispozitive. Iar aceasta retehnologizare a fabricii de la Mioveni si instalarea de roboti care preiau sarcinile operatorilor umani erau necesare pentru optimizarea procesului de fabricatie si cresterea competitivitatii pe o piata auto inca afectata puternic de criza.
De asemenea, din acest an a intrat in productie la Mioveni noul propulsor turbo pe benzina Energy TCe 90. Vorbim despre inovatorul motor in trei cilindri (900 cmc) care dezvolta 90 CP, supraalimentat si cu bloc (carterul pentru cilindri) fabricat din aluminiu. Reprezentantii Dacia au mentionat ca uzina de la Mioveni este prima fabrica din cadrul grupului Renault care produce acest motor, iar linia de fabricatie va fi adaptata pana la finele anului pentru o capacitate de 450.000 unitati pe an. In plus se impunea si dublarea capacitatii turnatoriei de aluminiu, iar acum uzina de la Mioveni dispune de cea mai mare turnatorie de aluminiu din tara si din grupul Renault la nivel mondial.
Asa ca prin aceasta modernizare a fabricii de la Mioveni, constructorul Dacia a reusit sa mai spulbere din temerile romanilor legate de mutarea productiei in alta locatie. Mai mult, reprezentantii Dacia au afirmat din nou ca au mari asteptari de la fabrica din Romania, o uzina importanta pentru grupul Renault.
Si chiar daca nu am primit prea multe informatii despre previziunile de fabricatie, am remarcat in timpul vizitei prin sectii ca in acest moment productia fabricii se bazeaza in special pe noul Sandero si pe Duster, un veritabil succes la nivel mondial.
Ce parere aveti despre aceasta modernizare a fabricii de la Mioveni? Cum vi se pare noul Sandero?
Vrei să afli ultimele noutăți sau să înțelegi cum funcționează un automobil? Pasionați de industria auto și de piața mașinilor rulate, redactorii Autovit își folosesc experiența pentru a-ți aduce informații relevante și sfaturi, pe blog. Citește știrile, analizele, topurile și ghidurile noastre, dacă vrei să faci o alegere inspirată sau să îți vinzi rapid mașina.
