BMW Z1 este primul model din linia BMW de roadster-uri din seria Z (capotabile cu două locuri) și a fost produs în număr limitat (8000buc) din 1989 până în 1991. Z1 este unic pentru panourile de caroserie din plastic și ușile culisante vertical, care cad în pragurile ușii. Este unul dintre primele BMW-uri care utilizează o suspensie spate multi-link. Singura specificație a sistemului de propulsie este motorul de 2,5 litri cu șase în linie și transmisia manuală cu 5 trepte de la E30 325i. În 1995, succesorul lui Z1, Z3 produs în masă, a început producția.

La începutul anului 1985, BMW a înființat o divizie numită BMW Technik GmbH pentru a dezvolta concepte pentru vehicule și tehnologii noi. Directorul BMW Technik GmbH a fost Ulrich Bez, care a supravegheat dezvoltarea lui Z1. Controlul proiectului a fost predat lui Klaus Faust când Bez a părăsit BMW în octombrie 1988.Designerul principal a fost Harm Lagaay.În august 1985, consiliul BMW a dat aprobarea dezvoltării în continuare a primului concept de vehicul BMW Technik, Z1. Un an mai târziu, a fost produs primul prototip de drum, iar BMW a dezvăluit public proiectul. În august 1987, BMW a anunțat că Z1 va intra în producție, iar luna următoare forma de producție a lui Z1 a fost dezvăluită la Salonul Auto de la Frankfurt. Producția a început în octombrie 1988. Prețul țintă inițial a fost de 80 000 DM, cu toate acestea, până la începutul producției, prețul de bază a crescut la 83 000 DM.

Ușile sunt unice prin faptul că se retrag pe verticală, în loc de modelele tradiționale care se balansează în exterior sau în sus (prima mașină cu uși retractabile a fost Kaiser Darrin din 1954. Caroseria cu pragurile sale înalte oferă protecție la impact independent de uși și este posibil (deși poate nu este legal în unele țări) ca Z1 să fie condus cu ușile coborâte. Geamurile pot fi acționate independent de uși, deși se retrag automat dacă ușa este coborâtă. Atât fereastra, cât și ușa sunt acționate de motoare electrice prin curele din cauciuc dintate și pot fi deplasate manual în caz de urgență.

Singura configurație a sistemului de propulsie este un motor M20 de 2,5 litri în șase în linie și transmisie manuală 260/5 cu cinci trepte, provenită de la E30 325i. Motorul este un motor SOHC cu șase cilindri în linie de 2.494 cc (152 cu inchi), care produce 125 kW (168 CP) la 5.800 rpm și 222 N⋅m (164 lb⋅ft) de cuplu. Motorul este înclinat cu 20 de grade spre dreapta, pentru a se adapta la linia joasă a capotei.

ENGINE - 2.5 L M20B25 I6, 125 kW (168 hp)

TRANSMISSION - 5-speed GETRAG 260 Manual

WEIGHT – 1250 Kg