Salut! Vând cu inima puțin strânsă o Tesla Model 3 Long Range (82kWh, 498HP) Dual Motor AWD, fabricată în septembrie 2022, înmatriculată pe 28 octombrie 2022, cumpărată de nouă din România aka de pe site-ul Tesla.

Eu sunt al doilea proprietar, dar mașina a fost iubită și tratată cum n-am tratat nici măcar plantele de apartament.

Date tehnice și info utile:

— 40.800 km la bord – în creștere, circul cu ea săptămânal.

— Neagră complet (exterior + interior). Am acoperit inclusiv siglele Tesla față / spate cu stickere negre pentru a fi complet blacked out. Pot fi date jos cu ușurință, btw.

— Garanție Tesla valabilă până în septembrie 2026, iar garanția pe baterii până în 2030. Adică ai timp berechet să te convingi că merge ceas.

— A fost și este parcată exclusiv într-o parcare subterană încălzită, din prima zi - deci nu a fost plouată, înzăpezită, nu a căzut grindină pe ea.

— Nu a fost și nu este folosită în regim de ridesharing, deci nu a văzut pasageri pe bancheta spate care să mănânce kebab și să ceară manele. E mașină de uz personal. De altfel, uzura în interior tinde spre 0.

Cea mai bună versiune pre-facelift (dacă știi, știi):

— Procesor AMD Ryzen (Netflix merge mai bine decât pe multe laptop-uri moderne)

— Senzori de parcare 360° (da, inclusiv în locurile alea imposibile de la mall)

— Faruri adaptive matrix (da, din alea care decupează mașinile noaptea)

Autonomie reală - regim urban+extra-urban:

— Sezonul rece (decembrie-februarie): 350 km (cu încălzire, normal). Dacă mergi în limitele legale, sari de 400km autonomie lejer.

— Sezonul cald (martie-noiembrie): 450 km. La fel – dacă nu te înfigi în accelerație, sari de 500km autonomie fără niciun efort.

— La 100% încărcare afișează ~575 km. Dar depinde de cât de grea ai talpa, evident.

— Încărcări lente >75% din cazuri, restul la Superchargere. Bateria îți mulțumește.

Stare tehnică & estetică:

— N-are nicio problemă tehnică. Zero.

— Estetic? Excelent. Micile urme de viață (a.k.a. 40.000 km) sunt acolo, dar dacă vii cu lupa și începi să numeri firele de praf, nu suntem compatibili.

— Singura chestie aproape notabilă e o jantă ușor atinsă. Da, m-a bătut o parcare laterală. Am dat jos și capacul roții ca să vezi exact. #Transparență

— A avut și are CASCO din prima zi. Zero daune sau intervenții până acum (nici la mine, nici la fostul proprietar - are 0 intervenții / daune în istoric).

— Inclusiv janta de care ziceam mai sus se poate „repara” pe CASCO, dar sincer nu cred că merită plătită franșiza pentru așa ceva.

Dotări bonus:

— 2 seturi de cauciucuri Michelin premium (iarna + vară), cam 50% uzură fiecare – deci mai duc două-trei sezoane liniștit.

— Set de jante originale Tesla pe 18”.

Accesorii extra cumpărate de mine (cam 350 EUR în total) și majoritatea nefolosite:

— Cabluri/conectori pentru încărcare variată

— Pucuri pentru roți

— Covorașe premium pentru tot habitaclul (inclusiv frunk, portbagaj, cotieră, buzunarele ușilor, etc.)

— Parasolar pentru plafonul panoramic (vara = priceless)

Motivul vânzării: se extinde familia. Avem nevoie de ceva mai mare. Probabil Tesla Model X.

Ce nu fac:

— Nu negociez. Prețul e deja mai mic decât orice alt Model 3 Long Range din 2022 cu kilometraj similar din RO. Verifică tu, nu mă crede pe cuvânt.

— Nu schimb cu nimic (terenuri agricole, garsoniere în Domnești, Skoda Octavia diesel + diferență, etc.)

Ce accept:

— Test autorizat, raport CV, ce vrei tu.

— Discuții civilizate. Dacă vii să-mi spui că are o zgârietură de la praf și că o iei cu 1.000 EUR mai puțin, aș prefera să nu ne pierdem timpul reciproc.

Mașina e în București, poate fi văzută oricând cu programare.

P.S. N-are acceleration boost activat. Chiar nu e nevoie – și așa scoate 0-100 km/h în 4.4 secunde. Dacă pasagerul nu spune “MAI ÎNCEEET!”, primești banii înapoi (glumesc… sau nu?).