A fost adusa de mine din Germania in martie 2016 la 26k km (exista factura initiala), a fost inmatriculata initial pe firma apoi de anul acesta pe mine.

Imediat dupa aducere a fost schimbat senzorul de nivel de benzina - era defect.

De-alungul timpului au fost schimbate manerele incalzite (unul era defect dar au fost schimbate ambele) si senzorii de presiune(unul defect dar au fost schimbate ambele la schimb de cauciuc).

A fost schimbat si cilindrul receptor ambreiaj - incepuse sa curga, a fost schimbata si cureaua alternator.

Cauciucurile sunt in stare foarte buna - fata are dot 2022 si spate 2020. Au stat pe mobra in garaj, s-a mers 3k km cu ele, in ultimul concediu din vara.

Placutele de frana la fel - in stare foarte buna - EBC HH.

Uleiul a fost schimbat in toamna, dupa concediu - Amsoil 15W-50 Synthetic.

Dotari adaugate de mine:

- semnalizari led oem

- proiectoare led oem cu buton si suporti oem

- far cu led china - era singurul model care permitea reglajul pe inaltime din rotita (au mai fost shimbate 2 pana am ajuns la acesta) - se da si farul original

- semicarene fibra - nu mai stiu de unde le-am luat - se dau si semicarenele originale din aluminiu

- suporti laterali si pt topcase - Givi - desi motocicleta a venit cu genti bmw am preferat Givi pt ca este mai mult spatiu in interior, sunt mai usoare si in plus E41 keyless au acel capac cu cod foarte practic la drum, cu suport pt topcase givi este mai jos montat topcase-ul si ai access mai usor in interiorul topcase-ului

- genti laterale Givi E41

- topcase Givi Outback 58

- scut touratech

- inaltator de ghidon rox risers 51mm

- mudsling - nu mai stiu de unde l-am luat, nu este chinezesc

- protectii conectori ESA pe telescoape Touratech

- oglinzi model alungit oem pt o mai buna vizibilitate si reducere turbulente

- parbriz touring WRS fumuriu - 50cm

- suport parbriz adv WRS

- crashbar wunderlich

- protectie senzor clapeta wunderlich

- sa joasa

- scarite sw motech - mai late si mai joase un pic decat oem, ajuta la eliminarea vibratiilor

- trusa scule touratech

- toba leovice x3 cu silencer

- cardan EI (Emeranld Island) prin Boxer Toko - are nipluri ungere pe cele 2 cruci cardanice si are amortizoare de cauciuc pt a prelua socul la pornire, mai vine cu un set de amortizoare de cauciuc pt cardan

- la 40k a curs telescopul spate oem si atunci au fost schimbate si fata si spatele cu Wilbers ESA

(nu se vad in poze pt ca sunt acoperite in protectii neopren impotriva prafului)

- tot in perioada respectiva au fost schimbati preventiv rulmentii dintre bascula si cadru respectiv rulmentii dintre grup si bascula

Motocicleta a fost intretinuta obsesiv cu schimbat ulei la 5-6k km sau anual, ulei (cu mos2) in grup si in cutie anual, uns cardan anual cu pasta MOS2, gresat cruci cardanice, lichid frana la fiecare 2 ani, verificat/reglat joc supape si echilibrat anual sau de fiecare data cand simteam ca ceva suna ciudat, intotdeauna s-au folosit tooluri BMW si chei dinamometrice

Mansoanele de cauciuc dintre motor si bascula si cel dintre bascula si grup au fost schimbae de cate 2 ori, ultima data anul trecut - erau usor crapate.

In ultimii sase ani s-a mers foarte putin cu mobra - 500km maxim anual, anul trecut a fost un concediu mai lung de 3k km

A fost culcata o singura data pe partea stanga, de pe loc - vizibil pe crashbar stanga

PS - din poze nu se da suportul cu alimentare Zumo XT

- include si saua pasager, nu apare in poze pt ca nu a fost folosita in ultimii 6 ani

- bateria trebuie inlocuita (este relativ noua 2 ani, dar a stat perioade lungi nepornita si fara incarcator)